واشر بین بدنه موتور و سرسیلندر با ترکیب مواد نسوز و لایه مسی مقوای مقاوم در برابر حرارت و لایه فولادی تشکیل شده است که ضمن یکپارچه کردن سر سیلندر به بدنه موتور (بلوک موتور) اجازه می دهد تا گردش روغن و آب بدون عمل اختلاط صورت گیرد و نیز فضای سربسته اتاقک احتراق را آببندی نماید.
چه هنگام واشر سرسیلندر میسوزد؟
1-کم بودن آب رادیاتور
2-گرفتگی مجراهای گذر آب در موتور
3-خنک نشدن آب رادیاتور در اثر رسوب یا نقص فنی در پروانه هوا
4-خرابی ترموستات(بیشترین عامل جوش آمدن و در نتیجه سوختن واشر سر سیلندر) به این صورت که بسته می ماند و جلوی گردش آب را می گیرد و مانع از انتقال آب به رادیاتور می شود
5-عدم گردش آب در سیستم خنک کننده موتور بدلیل نقص فنی واتر پمپ
6-پیچ خوردگی شیلنگهای ورودی و خروجی رادیاتور
7-رانندگی مداوم و طولانی با فشار بالا بر موتور در فصل گرما
.
تهیه و تدوین: محمدرضا رستمی طهرانی